Pierre Bérat

Conseiller municipal de Lyon 3e, Conseiller régional Auvergne-Rhône-Alpes

Gare aux effets collatéraux

Aménagement Part Dieu

Lors du dernier Conseil d’arrondissement, j’ai eu un échange assez vif avec le Maire du 3e à propos du développement de la Gare Part-Dieu. Le lancement d’études sur le projet d’aménagement du pôle d’échange multimodal était en effet à l’ordre du jour. J’ai fait part de mes inquiétudes sur le fait que ces études, centrées sur l’accessibilité et le fonctionnement de ce pôle, me semblaient oublier les quartiers du 3e environnants. Cela n’a visiblement pas plu à Thierry Philip.

Je maintiens que la façon avec laquelle Gérard Collomb et Thierry Philip, les Maires PS de Lyon et du 3e, abordent la question du développement de la Gare Part-Dieu est inquiétante, pour les raisons suivantes :

  • Le projet de « hub métropolitain » de Gérard Collomb est porteur de déséquilibres. Quand on l’entend, on voit que la Part-Dieu est vue comme un méga pôle d’emplois vers lequel doivent converger tous les matins, par TER et autres transports en commun, des milliers de personnes habitant de plus en plus loin. C’est certes une réalité, mais il n’y a pas lieu de chercher à la renforcer : il faut aussi faire en sorte que des gens habitent et travaillent en centre-ville. C’est tout l’enjeu de la politique du logement : les actifs doivent pouvoir continuer à vivre dans le 3e, y compris autour de la Part-Dieu.
  • 2e constat : certes, la gare Part-Dieu est un élément clé du rayonnement de l’agglomération. Elle doit être au cœur du réseau européen de la grande vitesse et continuer à jouer le rôle de pôle d’échanges. Pour autant, il n’est pas forcément nécessaire de «tout concentrer sur la Part-Dieu ». Il est possible d’équilibrer la desserte ferroviaire avec les autres gares, ce que viennent de rappeler les services de l’Etat. La croissance de la Gare Part Dieu ne doit pas être une fin en soi.
  • Enfin, dans ces réflexions sur le développement du pôle d’échange, les quartiers d’habitation limitrophes (10 000 personnes à la Part-Dieu, 40 000 avec Villette-Paul Bert et Part Dieu Sud) semblent oubliés.

Les preuves de cela ?

  • Quand le cadrage des études se borne à préciser « qu’il faut étudier les conséquences des différents scenarii d’aménagement de la gare sur l’organisation du pôle d’échange », cela montre bien que les quartiers d’habitation voisins sont oubliés : il faudrait ainsi que ces scenarii soient aussi évalués en fonction des conséquences sur l’accessibilité de ces quartiers. On ne peut aujourd’hui que constater que les modifications de circulation dans le secteur Villette/Bonnel/Flandin dégradent le cadre de vie des habitants.
  • Ainsi, un scenario envisage une entrée supplémentaire de la gare, avenue Pompidou, ce qui pourrait entraîner la fermeture de cet axe et le report de la circulation sur Paul-Bert. Ce scenario ne peut être évalué sans prendre en compte les effets sur les conditions de circulation dans le centre de quartier de Villette-Paul Bert, déjà bien compliquées.
  • Autre fait significatif : l’aménagement de la place de Francfort a été suspendu de façon surprenante, du fait semble-t-il d’une modification de la desserte de Part-Dieu Villette en transports en commun. Cela montre bien que l’aménagement urbain du secteur est vu uniquement comme une conséquence de la desserte de la Part Dieu en transports en commun : il y a pourtant des centaines d’habitants dont c’est le cadre de vie.

Alors, le Maire du 3e peut bien être mécontent de ce débat. Je reste étonné du fait que le Maire de Lyon, et a fortiori celui du 3e, soient autant focalisés sur la gare, en oubliant les quartiers d’habitation.

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7 Comments

  1. sans souci

    en lieu et place de “urbain et humain”, ce serait plutôt “urbain et inhumain”

  2. Guyot Roger

    Il est vraiment navrant de constater le manque de vision de l’avenir de nos élus.La conception de la gare de la Part -Dieu qui date de 30 à 40 ans est largement dépassée. Ne serait-il pas visionnaire de mettre la gare de St EX dans le champ des plans d’avenir.
    Il faut absolument donner de l’espace dans la ville car un jour ou l’autre on fera comme à la Duchère, on démolira , Monsieur Pradel avait l’obligation de construire des logements pour le million et plus de rapatries d’Algérie. On peut l’excuser, mais pas pour l’autoroute en ville.

  3. sylvie

    Quelle idée de concentrer en seul lieu tous les bureaux… Ce sont les immeubles de bureaux de Villeurbanne, de la Croix Rousse et d’ailleurs qui se vident, pour venir saturer un peu plus un lieu impénétrable, balafre de notre arrondissement. Le projet ne laisse aucune place aux espaces verts, tout en proposant d’acceuillir de nouveaux habitants. Mais qui aura envie d’y vivre ?

    Un développement plus équilibré entre toutes les gares du Grand Lyon, avec de bonnes et efficaces dessertes par le métro, serait probablement préférable. La question aurait au moins mérité d’être posée.

  4. BURNIER

    J’ai l’impression que l’on va refaire la barrière due à la gare Perrache et l’échangeurqui lui est parrallèle qui a coupé le second arrondissement endeux. avec la ger de la Part Dieu et son développement avec les rangées de bureaux de part et d’autre on coupe la ville en deux : le plus bel exemple la traversée de la ligne de chemin de fer est devenu un vrai casse-tête d’autant que les lignes de tramway qui sont de part et d’autre ajoutent des difficultés de plus. On va me dire oui mais il faut développer les transports en commun d’accord mais il n’y a pas longtemps notre maire se désolait des difficultés rencontrées par les piétons pour aller den la vVillette par exemple à la place Guichard. C’est pas facile mais déclarer tout de go que l’on fera une gare souterraine par exemple montre que l’on est loin des réalités techniques
    Espérons que des techniciens experts travaillent un bon sens aiguis é sur ce sujet
    La nouvelle entrée donnant sur l’avenue Pompidou est un faux pas

  5. edmee

    Y-t-il encore un maire du 3 ? on en doute !

  6. Camille

    Le maire du 3 ème ne semble pas s’intéresser à ce que pense des habitants comme moi des futurs aménagements de la Gare de la Part Dieu!
    A t’il seulement une vision d’ensemble de la gare de demain, s’intégrant le plus harmonieusement possible au coeur du quartier ?
    Allons nous une fois de plus faire les frais de décisions arbitraires prises en petit comité, sans se soucier de consulter les riverains ?
    Quel mépris pour la démocratie participative dont on entend vanter les qualités à longueur de journées, de publicités qui débordent de nos boîtes aux lettres!

  7. edmee

    un plus à ce que j’ai déjà écrit : l’opignon des gens du quartier villette paul Bert pour l’amélioration du confort de habitants en ce qui concerne les futurs aménagements de la gare ???? je n’ai pas lue l’once d’une enquête de proximité le passage à travers la gare obligatoire pour les riverains qui veulent se rendre à la part dieu à pied est quasi obligatoire le maire ne parle ? où quand ? et l’ouverture sur le boulevard Pompidou où ? à quelle hauteure ? un ieme plan sans visibilité Le quartier est déjà une réplique de Perrache il eut plus ?????????

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