Avr 06

P9270052

Je me suis abstenu lors du Conseil du 3e de ce soir sur les délibérations approuvant les modalités des concertations relatives à l’extension de la ligne de tram T3 pour la desserte du Grand stade et à d’autres aménagements de T3 pour l’exploitation conjointe T3/Rhônexpress ; une abstention non pas par désaccord sur la concertation, mais pour signifier des interrogations sur le fond du dossier à la fois au plan global et pour son impact sur le quartier Villette.

Le projet d’extension de la ligne T3 consiste à créer un débranchement de la ligne à Décines pour rejoindre le site du futur Grand stade, avec création d’un nouveau terminus.

Nous abordons ce projet avec la plus grande circonspection tant il est mené dans la précipitation avec un minimum d’informations. C’est vrai pour le dossier global du Grand stade et de ses futurs accès financés par la collectivité. Par ailleurs, les dossiers de l’extension/aménagement de T3 ne sont pas sans incidences pour le quartier Villette, à deux niveaux : d’une part, avec les menaces qu’ils font planer sur la réalisation complète de l’esplanade verte Dauphiné II, d’autre part, avec les conséquences sur la circulation automobile. Ce sont ces interrogations et ces doutes qui motivent notre abstention.

Premier aspect sur lequel il faut être vigilant : les projets d’extension de l’emprise du tram sur l’espace dédié à l’Esplanade verte Dauphiné II. Chacun connaît les besoins du quartier Villette Paul Bert en espaces verts, notamment depuis la « démission » de la Ville de Lyon sur le tènement Keller Dorian. Aujourd’hui, le projet soumis consiste à réaliser sur l’îlot Millon, à côté des voies du tram, des aménagements complémentaires (aire d’attente, régulation des rames et quais). L’aménagement pourrait rester limité, mais rappelons-nous qu’il y a encore quelques semaines on nous parlait de créer à cet endroit la gare de départ pour le Grand stade. Il s’agit des terrains de l’Esplanade Dauphiné II les plus proches du cœur de quartier de Villette. Je serai particulièrement vigilant pour éviter un mitage progressif de ces terrains, comme je l’ai fait dans le passé quand le Grand Lyon avait proposé de réaliser une déchetterie le long de l’esplanade Sans Souci Dauphiné I.

Deuxième aspect : celui de l’impact sur la circulation automobile au niveau du carrefour déjà très complexe de Paul Bert/Villette/Lacassagne. En prévoyant une desserte du Grand Stade en T3 depuis la Part Dieu, cela signifie des rames supplémentaires qui vont s’ajouter aux T3 classiques, aux T4 et à Rhônexpress  lorsqu’il y aura des matchs ou d’autres événements au Grand stade. Cela signifie que le carrefour sera très fréquemment bloqué par le passage de rames, coupant ainsi l’axe essentiel que constitue Paul Bert/Lacassagne pour la sortie de Lyon et la desserte de la gare. On peut légitimement craindre l’asphyxie du quartier.

J’imagine déjà l’argument opposé par la coalition rose-verte : il faut apprendre à vivre sans voiture à la Part Dieu. Comme chacun le sait, pour faire vivre les grands centres d’affaires et de communication, une bonne desserte en trottinette est suffisante… Pour être plus sérieux, je note la mention suivante dans la délibération relative à la concertation sur l’extension de T3 pour la desserte du Grand stade : « ce débranchement implique la construction d’un ouvrage d’art permettant le franchissement de l’avenue Jean-Jaurès à Décines et ainsi d’éviter toute problématique d’interface de circulation routière… ». Les risques évoqués pour Décines, pour le seul tronçon de l’extension, ne sont-ils pas d’autant plus importants pour le tronçon du tram à Lyon 3e qui verra passer Rhônexpress, les T3 normaux et Grand stade, et T4 ?

Je fais une proposition : pourquoi ne pas prévoir une desserte du Grand stade par T3 uniquement à partir de Vaulx-en-Velin la Soie qui permet la connexion avec la ligne A du métro ? Cela limiterait le coût de la desserte du Grand stade tout en évitant de surcharger encore l’arrivée de T3/T4 sur la Part Dieu.

Chacun pourra donc s’exprimer sur ces dossiers importants du 23 avril au 4 juin dans le cadre de l’enquête publique.

écrit par Pierre BERAT \\ tags: , , , ,


6 commentaires pour “N’oublions pas Villette”

  1. 1. catelin Dit:

    Si nous ne devons pas oublier “La Villette”, la Tour InCity semble être adoptée.
    Hors non seulement cet aménagement va procurer des nuisances, mais elle fut, me semble-t-il, l’objet “d’inconvenances” de droit.
    Je ne conteste nullement l’ambition lyonnaise de devenir une capitale européenne, mais cela ne doit pas se réaliser aux dépens tant des riverains que de l’enbvirtonnement.
    Merci de votre avis.

  2. 2. guyot Dit:

    cher conseiller
    je ne comprends pas, vous semblez acquis au fait de la construction du Grand Stade.Or d’après ” Canol “, vous savez que c’est une de mes feuilles préférées, 4 nouvelles concertations ont été lancées par le Grand Lyon jusqu’au 16 avril pour les infrastructures et rien n’est sûr .Le dossier fourni est d’ailleurs gratiné semblant mettre en cause un accord tacite entre le G Lyon et l’O.L . Que faut-il faire les cahiers de concertations doivent ètre en mairie, faut-il contester le bien fondé de ce projet et en rester à Gerland ? en attendant des jours meilleurs.

  3. 3. Christelle Dit:

    Bonjour,

    Votre proposition mérite d’être étudié avec sérieux par les responsables du Sytral et les élus qui négocient avec.

    Est-ce que votre proposition permettrait de conserver une place conséquente à la verdure dans un quartier qui a véritablement besoin de cette respiration que représente l’Esplanade Dauphiné ?

    Christelle

  4. 4. Pierre BERAT Dit:

    @ Catelin, je vous suis. J’ai d’ailleurs évoqué ici même et en conseil le problème de l’absence de parking dans la Tour In City, avec ses conséquences néfastes pour les quartiers environnants. Mme Roy m’a d’ailleurs “vertement” répondu sur le sujet lors du dernier conseil, d’où ma remarque sur les trottinettes dans mon post. Mes préoccupations pour Villette ne m’empêche pas de me préoccuper du cadre de vie de la Part Dieu.

    @ Monsieur Guyot : non je ne suis pas acquis à la construction du Grand stade sur le site du Montout. J’ai souligné dans mon post que ce dossier, mal engagé, continue à être mené de façon non satisfaisante. Je ne demande qu’à être convaincu qu’une solution est possible à Gerland. Pour autant, les délibérations qui nous sont présentées portent sur la concertation pour des aménagements de T3. Votez non, ce serait voter contre la concertation. On voit bien comment cela pourrait être utilisé. Refuser de s’intéresser à ces dossiers, au motif que l’on a des doutes sur le projet de Grand stade, ce serait prendre de gros risques pour le quartier.

    @ Christelle, ce qui est effectivement en jeu, c’est la préservation de suffisamment d’espaces pour pouvoir réaliser une esplanade verte conséquente, et non l’arrière-cour du pôle Transport en commun de la Part Dieu Villette.

  5. 5. Burnier Dit:

    Parmi les arguments pour cette desserte du grand stade près de la Part Dieu il est avancé celui de moins de voitures et plus de transports en commun or parmi les parsonnes se rendant au stade certaines viendront en voiture au départ du tram et où vont-elles se garer ? On sait par expérience que les Parking coté Villette sont très souvent saturés et pourquoi avoir fait celui de la place de Francfort.
    Je pense que votre proposition de deserte depuis le métro à Vaulx en Velin est interessante.
    Le quartier de la Villette aura vu beaucoup de projets, décheterie, voies de garage pour tram, archives avec pour le moment après l’esplanade du Dauphiné et l’hotel de Police et son stade il y a une rélisation le village deRoms aux toitures bleue

  6. 6. Sylvie Dit:

    Cette annonce de tramway à grande cadence ne perturbera pas seulement le quartier de Vilette, mais aussi celui de Montchat, qui devient de plus en plus enclavé. Difficile d’en sortir par la place d’Arsonval, saturée, ni par la place Kimberling, saturée jusqu’au périphérique. Restent la place de la Reconnaissance, ou la place Grandclément, là encore itinéraires secondaires… Le projet de nouveaux trams va agraver la situation.
    Y aurait il une alternative par les transports en commun ? Rien dans le sens Nord Sud, si ce n’est le bus 34 pris lui aussi dans les embouteillages…